321流血的训练（第2页）

天内征服丹麦，飞天内征服挪威，三天内征服荷兰，旧天内征服比利时。

羽天内征服号称“欧洲最强陆军”

的法国。

如果说国防军一天之内取得如此战果算是奇迹的话，那么德军在二战伊始的表现，那只能用神话来概括了。

且闪电战完全依靠飞机、坦克的机械化优势，相对于普通兵团作战，无论是消耗还是物资后勤保障，都是极大的考验。

德军后期就是因为缺乏石油，许多战斗力彪悍的坦克只能成为一堆废铁。

毫无用处。

虽然当前的国防军无法从装备上，军官素养上，战斗力上与二战初期的德军做出比较，但有一点华飞可以肯定，那就是在自己私人资金大量注入，尤其走向精锐军倾斜后，迅速完成全面坦克配备的九个精锐装甲师，在机械化程度上。

绝对不输于当今任何国家的任何一支陆军王牌。

如果取不得这样的战果，华飞倒是要反思了，看看问题出现在什么地方。

张曼不甘心地又在漆黑的天空中飞了一圈，类似于在这种夜晚驾驶飞机作战可是非常危险，也是对飞行技术的极大考验。

如果不是一大批支持夜晚飞行，尤其是陀螺技术的广泛应用，使得飞机在夜晚和雨雪天气中的飞行成为可能。

但即使如此，张曼今天的最后一次飞行任务还是不必才刚入夜时分。

那时大批日军沿着铁路线撤退，沿途*透明，目标明确而又集中。

当时张曼一股脑把飞机上挂载的炸弹全部丢下去，随即边飞边用机枪扫射。

深沉的夜幕下。

葫芦岛城外的铁路沿线，不知道抛下多少日军的尸体。

不甘心啊！

难道这今晚的最后一次任务，竟然要回去交白卷。

张曼想了想，拉动领航灯，通过闪烁的光线告诉中队的其他飞行员，继续往前搜索。

就是这个临时的冒险决定。

让张曼碰上了一只大猎物，并自此成备，后来还因此荣获空军最高一级雄鹰勋章，这是后话了。

国防军并未对日军的铁路线进行毁灭式轰炸，与其断掉敌人的退路，让其负隅顽抗，不如给他们留下一线生机，让他们旺巴赦的讨程中海渐流丧十与，从而以更小的代价，生到更毛”

巩果不过由于铁路线位置的固定。

火车的隐蔽性很差，几乎每趟列车都会受到国防军战斗机的机枪骚扰。

以至于负责警戒的日军一看见国防军飞机的影子，列上上的人就跟炸窝蜂一般，哄得散开，到最后，那些日本士兵宁愿在颠簸的汽车上晃来晃去。

也不愿冒险趴火车了。

小野三权虽然高为陆军中将军衔，但是他显然缺乏日本“武士道。

不畏死的精神，从某种程度上说。

他害怕艰难甚于畏惧死亡。

如果让小野与士兵们挤一趟列车，或者半路上发现国防军的飞机，从而不得不跳车钻草丛树木林中躲藏，那简直比杀了他还要令人难以忍受。

不过即使如此小野三权对于工作还是无比恪尽职守，在大部分军队都撤往锦州，安排完葫芦岛的朝鲜军后小野三权在部分警卫的护送下，乘小轿车撤往锦州。

可是也不知道是小野三权运气太背还是张曼运气太好，虽然车队进行了灯光熄灭，以躲避空中传来的飞机的声音。

可就在张曼他们拉高机身。

准备返航时，中队长张曼无意间回身朝后方看去。

可就是他这不甘心的一回眸，令他心中一震。

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