第8章 经典复生（第3页）

使龙骨泼墨、用板件挥毫。

“宾尼法利纳的诗句，被全世界认可，由乔亚基诺-科伦坡设计的v12引擎又足够凶猛，因此，法拉利的250gtswb吸引了无数绅士赛车手的关注。”

“韩先生，在竞速界，有一个词汇叫绅士赛车手，专门用于形容那些出身富贵的业馀玩家，信托基金里为他们存放的天量资产，让他们一出生就失去了绝大多数烦恼。

赛道的不可预测性和毁灭性，是他们体验失控感的最佳方式。”

“这台车，编号2689gt的主人，皮埃尔-诺布莱特，就是这样一位绅士赛车手。

他的第一辆swb，编号2021gt，被诺布莱特当时的好朋友皮埃尔-达梅在克莱蒙-费朗的赛道撞毁了。

为表歉意，达梅在法拉利为诺布莱特定制了这台2689gt。

经过一年多的精心调试，皮埃尔-诺布莱特与他的搭档让-纪谢一起，赢下了无数荣誉。

蒙扎大奖赛的冠军、老布鲁塞尔街头赛的冠军，还有一系列美国地区的竞速赛冠军。”

“当时的竞速赛对车辆的伤害极大，诺布莱特的职业生涯一共六年，每年都得换一辆新车。

这台退役的250gtswb，以极低的价格被卖给了一位美国实业家，没过多久，就因为引擎损坏而彻底报废。

这位我们不能提及名字的实业家对汽车不太热衷，买下它也不过是因为大奖赛冠军赛车的名头。

报废之后，它被拖到了康涅狄格纽黑文的一个废弃车场里，一放就是五十年。”

“两年前，专注于修复法拉利的gto工程从实业家的后代那里买下了这辆车，以及其他三辆他收藏的法拉利。

现在你所看到的这辆车，几乎已经没有原车的任何部件了。”

“一点都不剩？”

“基本如此从车身、到v12引擎，包括四只六英寸的博拉尼rw3690轮胎，都是根据原厂的设计图纸重新打造的。”

“当然，为了适应现代的驾驶须求，gto还加装了一些原车没有的科技配件你能看到仪表盘下面那个有些浮凸的地方吗？按下那个按钮，就会发现一个b接口。

空调、蓝牙、全新的阿尔派汽车声音系统，在不影响车辆复古观感的前提下，尽可能地让驾驶者体验到二十一世纪的便捷。

“

“最重要的是，韩先生，您可以看到车窗右侧的这个车辆注册文档。”

艾瑞卡点了点卡在挡风板夹层的表格，说道，“这辆车继承了它原本的灵魂-车辆识别号码。

这台车的车辆识别号码，是3921。

这也就意味着，自1954年车辆识别号码系统在美国投入使用以来，这是第3921辆注册的汽车。”

很显然，注册并不意味着制造，事实上，直到1969年1月1日，美国境内的汽车才被强制要求注册车辆识别号码，也就是说，有很大一部分的车辆，自走下流水线到送进废车场，都没有获得过编号。

但即便如此，00000000000003921的编码，也是世间罕有的珍贵。

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